行业:特斯拉的起火率高于自百事2平台主品牌

内容提要:在9月20日开幕的全球智慧出行大会上,百事2平台中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春透露,新能源汽车着火事故率低于传统燃油车,而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于。这个结论是不是有些不可思议?不管你相不相信,这就是大数据得出的结论。

  在9月20日开幕的全球智慧出行大会上,中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春透露,新能源汽车着火事故率低于传统燃油车,而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于。这个结论是不是有些不可思议?不管你相不相信,这就是大数据得出的结论。

  在推广新能源汽车的同时,有关部门还建立了新能源汽车国家监管平台。截止2020年9月14日,国家监管平台已经接入车辆347万辆,总里程为1623亿公里。通过对这三百多万辆新能源汽车的运行数据进行监控,孙院士得到了七个结论:

  1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%(2019年事故涉及187辆,2019年保有量约381万辆)。2020年以来,新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%(上半年总体出行里程减少)。根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。

  2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明,每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故(2018-2019国家监管平台统计数据)。

  3、涉及大型车企着火的车辆较少。

  4、着火车辆中乘用车占比较大(2020年目前统计的54辆着火车辆中,乘用车25辆,占比46.3%,专用车占比25.9%,客车占比24.1%,其他车辆占比3.7%)。

  5、磷酸铁锂电池的安全性较好。

  6、运动状态下着火车辆较多。起火车辆中,静置状态占31.4%,行驶状态占40%,充电状态占17.1%,未知状态11.4%。

  7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

  以上是基于新能源汽车国家监管平台大数据得出的结论,你可以不同意这些观点,但数据并不会因此而改变。

  编辑点评:在很多时候,我们的观念都容易被企业宣传和品牌形象左右,进而偏离了事实。但是数字不会说谎,结论其实都摆在那里,只是很多人不愿去相信。在大数据的结论中,特斯拉已经褪去了光;在非理性的现实中,是否还能持续热销?

 

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